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滴滴效仿Uber减负升级自动驾驶部门为独立公司

12-02 18:16:29 浏览: 9次     来源:     编辑:

  什么是投资咨询公司

  据官方解释,新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技术优势,持续加大核心技术研发投入,深入拓展与汽车上下游产业链合作,同时与政府及社会各界积极探讨推动自动驾驶落地,通过创新技术让未来出行更加安全、高效。

  滴滴出行董事长兼CEO程维表示:“自动驾驶将大幅提升出行安全、效率,助力城市更智能可持续发展。科技服务于人,未来一定是有温度好服务的有人驾驶和高效安全的自动驾驶共同满足用户在不同场景的出行需求,科技和服务会在这里更好的结合。”

  智慧出行是AI技术的重要应用场景之一,通过借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念实现城市与城际道路交通系统状态的实时感知,形成具有“线上资源合理分配,线下高效优质运行”的新业态和新模式,其广阔的前景吸引了不少投资者、创业者进入这个领域。而改变了传统打车方式、培养了用户现代化出行方式的滴滴出行进军自动驾驶领域早已有了一段时间。

  据了解,滴滴出行从2016年就开始组建自动驾驶技术研发团队,已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人。

  今年3月,滴滴出行在国内设立了自动驾驶子公司“滴滴沃芽”,公司经营范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术等,是目前滴滴出行旗下子公司中唯一明确注明自动驾驶汽车业务的主体,这也被视为滴滴出行今年在自动驾驶业务板块有重大的战略布局。而5日滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司的信息则表明,滴滴出行或将大力进攻自动驾驶领域。

  自动驾驶广阔的前景吸引了不少投资者、创业者进入,但实际上,在当前条件不成熟的情况下,尚无法进行商业运营的自动驾驶无疑是一项非常烧钱的投资。

  华创资本合伙人熊伟铭此前透露,全自动驾驶是个复杂的系统性工程,包含汽车的软硬件水平、道路、法律法规、城市规划等多个方面的问题。目前自动驾驶领域的创业主要分为货运派和客运派。货运派对安全性的要求、商业化的难度相对低,“基本能养活自己。”而客运派则需要乘客将生命完全托付给机器,对安全的要求非常高,“难度不亚于火箭上天。”

  作为一项新技术,自动驾驶目前还处于研发、验证阶段,而科技的研发需要大量的资金作为支撑。据The information报道,因在研发上的不断投入,2018年滴滴出行亏损幅度出现明显扩大,2019年2月滴滴出行曝光的财务数据显示,公司2018年全年亏损高达109亿元。

  除了滴滴出行之外,自动驾驶领域的企业数据并不好看。据报道,蔚来汽车2018年净亏损达到96.39亿人民币;通用旗下自动驾驶公司Cruise在2016年到2018年间每年分别亏损1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元,共计亏损15.12亿美元; 根据Waymo母公司Alphabet的财报数据,Waymo2018年的年亏损预计为约10亿美元;Uber招股书中显示,2018年其无人车部门的研发费用高达4.75亿美元。

  资金压力加上资本寒冬,在重压之下,滴滴出行的老对手Uber在2019年初就已经将自动驾驶这一财务包袱分拆了出去。据悉,2019年初,软银、丰田以及汽车零部件制造商电装(Denso)用10亿美元收购了Uber自动驾驶汽车部门14%的股份。这笔交易之后,Uber自动驾驶汽车部门的估值超过70亿美元,相当于其两年的运营成本。

  及时将外部投资者引入自动驾驶汽车业务分担高昂的研发成本,这让滴滴出行看到了一个样板。从升级后的新公司来看,原顺为基金执行董事孟醒出任COO,将对滴滴自动驾驶公司的管理与融资大有裨益。

  原顺为基金执行董事孟醒,拥有加州大学伯克利分校应用数学和经济学学士、麻省理工大学斯隆商学院MBA学位,负责泛人工智能以及大数据上下游相关的投资。自2016年以来,孟醒投资了20余家科技企业,包括智行者科技、Momenta、北醒光子等自动驾驶相关企业的投资,对自动驾驶产业有清晰且全面的认识。

  拥有丰富投资经验的孟醒出任COO,令外界猜测滴滴出行此次的“减负”或是为IPO做准备,而竞争对手Uber的“减负”方式给了滴滴出行一条可借鉴的道路。

  2019年3月,美国网约车公司Lyft在纳斯达克(NASDAQ)上市,发行价72美元,估值243亿美元;2019年5月,Uber以45美元的发行价登陆纽交所,估值824亿美元,成为自2007年Facebook上市以来市值规模最大 IPO。

  虽然Uber高开低走遭遇开门黑,但不妨资本市场为网约车刻画出了大致的市值。而若要IPO,那么滴滴出行需要一份好看的财报来吸引资本的投入,将自动驾驶业务剥离出去,则可以有效地降低自动驾驶对滴滴出行上市估值的负面影响。熊伟铭表示,“自动驾驶是个非常烧钱的业务,把它剥离出来,公司上市的估值压力可能会小一些。”

  2019年以来,自动驾驶领域频频爆出融资难、裁员、倒闭等新闻,而吴恩达背书的明星自动驾驶公司Drive.ai被收购更让业界蒙上了一层阴影。唇亡齿寒,寻求融资和精简团队几乎成了自动驾驶公司当前的关键事。在自动驾驶漫长的竞逐之路上,尚无法盈利的滴滴出行能否坚持到底,我们拭目以待。

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